对于微信支付来说，这种培育用户价值更大。微信支付是个新鲜事物，但嘀嘀打车与微信支付合作突破地域限制，实现移动打车化，既加速乘客使用手机支付打车费进程，在范围内掀起司机和乘客相互推荐使用微信支付热潮，还培养出用户移动支付使用习惯。

　　更重要的是，财付通在PC时代交易量和商户数量均低于支付宝，微信支付却盘活财付通的资源。如今财付通在加快应用场景构建，与航空公司试点移动购票，接入优酷、拉手、美团、当当等众多企业，随着微信支付与更多线下商户打通，财付通拥有弯道超车的机会。

　　唤醒更多线下沉睡用户

　　打车应用仅仅是O2O中的一个场景，其大价值是在轰轰烈烈补贴大战中对普通用户起到启蒙作用。一位移动支付行业人士给腾讯科技算了一笔账，平均一个用户20多元成本，相比广告投放，直接补贴用户显得更经济划算，还让移动支付在中国社会如此广为人知。

　　实际上，2013年以来移动支付不断普及，随着微信打通O2O支付，移动商务交易场景丰富，微信支付和支付宝钱包不断走向线下，类似打车应用这种补贴战略可能在更大范围延伸。

　　当前，微信支付、支付宝正加速与线下百货、餐饮等企业展开合作，典型的是，支付宝钱包与银泰达成战略合作，是希望创造更多使用场景，唤醒线下的沉睡用户。一旦真正唤醒沉默的大多数，支付宝钱包不再仅是支付功能，而是真的“钱包”，甚至具有更大威力。

　　当然，这一过程不可能一帆风顺。多家大型百货皆在关注微信支付、支付宝钱包。一家大型百货公司新闻发言人曾对腾讯科技表示，公司已成立专门的部门进行研究。“只要是能带来用户、带来商机的机会都会考虑。目前正在观望有没有成功的案例、合适机会。”

　　这也在于在商户端，商户有成本和效率考虑，相对容易接受。且终端改造的数量有限，成本不高。大挑战是，用户习惯刷卡或现金付费，微信支付和支付宝钱包只是提供不断场景。

　　移动支付当前的体验也并不完善。以打车软件为例，过去几周，打车软件在补贴过程中引发风波：出现由于网络原因无法支付的情况，或乘客手机显示已支付，司机未收到账单的情况。

　　原因在于打车软件使用移动支付是移动支付典型O2O场景应用，移动支付和PC端支付区别在于这种场景下对交易支付实时性要求更高，难度比PC端支付高。如果打车软件能够将移动支付彻底跑通，既教育了大批移动支付用户，也为微信支付和支付宝钱包提供成功案例。

　　移动支付更大想象空间在于，与嘀嘀打车合作，使微信应用场景从娱乐、社交迁移到O2O还仅仅是第一步，未来微信会从娱乐走向电商，其支付和电商功能可能和其游戏一样突出。

　　互联网分析人士谢文对腾讯科技表示，嘀嘀打车和快点打车在打车软件市场上的竞争是很正常的商业行为，腾讯和阿里巴巴在支持各种阵营抢夺平台流量入口。但这件事要放在更大格局层面看，即阿里巴巴不甘心移动时代只做电商，还做“来往”，做手机游戏，是绕开着打。

　　平台扩张是自上而下，明星应用是自下而上。谢文指出，打车软件仅是一个当红应用，相比微信几亿用户来说量级太小，如果仅捧红一个应用，这样的“肉搏战”会无穷无尽。

　　“微信更应该做的是标准支付，从当前相对隐秘的菜单中脱离出来。在平台层面做一两个坚定动作，将平台开放姿态展现出来，吸引更多第三方，腾讯在移动互联网时代将有更大发展。”

　　谢文也表示，阿里巴巴内部有太多山头，淘宝、支付宝、余额宝……但缺乏社交、web 2.0等内容，阿里要有一种决心将淘宝、天猫变成一种应用，上面有更通用层面产品凌驾在这些之上。从目前看这一挑战相当明显，因为阿里越拆分越难成为平台。

　　当然，如《纽约时报》文章所言，技术潮流的变化往往会扼杀反应太慢的企业。然而，毁灭的威胁也会激励各家公司，要么涅?重生，要么搜寻下一波热潮。