新获软银超2亿美元融资的印度打车软件Ola Cabs联合创始人兼CEO Bhavish Aggarwal不久前在印度对腾讯科技表示，Uber不够本地化，明显干不过中国当地的打车软件。
　　东南亚打车应用GrabTaxi创始人兼CEO陈炳耀(Anthony Tan)日前在华对腾讯科技表示，中国打车软件非常具有本地特色，这对Uber在华的经营造成非常严峻的挑战。
　　陈炳耀说，在中国这个独特市场里，嘀嘀和快的明显更理解中国市场和文化，Uber并不理解，Uber更容易走弯路，可以肯定发现滴滴和快的不会让Uber在中国活得非常容易。
　　有传言称，百度对Uber多投资6亿美元，占股1.5%。对此，外界充满质疑之声，即百度对Uber的投入资金过高，甚至指李彦宏“有钱任性”，还不如投资本地打车软件企业。
　　一位投资人对腾讯科技表示，以6亿美元资金可换取滴滴打车至少20%股份，也可以换取快的打车至少30%到40%的股份，Uber的价格明显已偏贵，百度的投资太不划算。
　　一位互联网公司CEO更指出，相比这样的投资，百度更应像类似谷歌的思考，苹果刚推出iPhone时，谷歌收购Android，如今谷歌不再提移动搜索，而提及Android系统的覆盖量。
　　“谷歌已成移动端的微软，拥有大的手机操作系统。”上述人士称，不像腾讯有微信，阿里移动端不行转做金融，移动互联网时代百度仍需要一款超级APP。
　　百度野心：要在全球连接人和服务
　　对于业界质疑之声，一位业内人士指出，如果从中国市场看百度战略入股Uber，这明显不是一桩合适的买卖，滴滴打车等企业已经营多年，在租车市场Uber所能占据的空间很小。
　　上述人士指出，Uber在中国占据打车和租车市场很大份额可能性不大，但Uber在商业车、物流、O2O等领域可能会有想象空间，未来Uber应该是与滴滴等是差异化竞争。
　　据一位体验过Uber的乘客透露，Uber服务价格相比打车要贵很多，但Uber更重要的提供服务，对细节把控很好，如车辆高端大气，乘客上车给开门，让乘客有宾至如归的感觉。
　　分析人士称，百度与Uber刚达成战略合作，在华运营如何仍需时间考验。按双方定义，百度与Uber优先级应该首先是技术创业，再是开拓国际化市场，然后才是扩展中国O2O服务。
　　这背后的逻辑，李彦宏将百度与Uber均视为一家技术创新的公司。这中间有个小故事：
　　今年夏天李彦宏去过一次硅谷，造访Uber美国总部。当李彦宏正要离开北京去硅谷时，收到Travis（注：特拉维斯）的Email，特拉维斯说要来中国，希望到百度看一看。
　　“我说，这个时间不行，我马上要去美国。”李彦宏称，“等他们回到美国后，我到Uber总部去看了看，使得我有了第一手感觉，Uber是个什么样的公司，Travis是什么样的创始人。”
　　李彦宏称，也是从那个时候开始，百度开始讨论百度和Uber战略层面的合作，是在那个时候，自己更理解为什么美国互联网产业，近几年来出现的现象级的公司是Uber。
　　Uber如今涉足世界多个，在中国进入上海、北京等9个城市。在美国等西方人们外出都自己开车，很难打车，Uber的出现则提供了一种解决方案，帮助解决这些难题。
　　当前，Uber这种模式在华遭遇水土不服，但百度与Uber可有很深入的技术方面借鉴，百度可以学习，且有很大合作想象空间是在海外市场，Uber一定程度上能帮助百度进行国际化。
　　李彦宏明确指出，百度野心(ambition)不仅是中国，也希望在全球很多和市场有很好发展；不仅是传统搜索，也更希望能在连接人和服务方面得到很好发展。
　　互联网分析人士洪波也指出，Uber是家全球性质的公司，和Uber的合作将有助于百度在全球范围内的扩张。比如，百度地图也可能因为与Uber的合作而获取更多全球范围内数据。